[2026국감]한강버스 집중포화…오세훈 "3년내 흑자 전환"(종합)

김보경 기자

입력 2026.10.15 16:44

15일 행안위, 서울시 대상 국정감사 개최
민주당 "吳 개입 가능성"…국힘 "호도 수단"
市, 출근시간 운항·급행 신설·배차 축소 추진

15일 열린 국회 행정안전위원회의 서울시 국정감사에선 한강버스를 둘러싼 리베이트 의혹을 비롯해 요금 체계와 적자 운영 등에 대한 공방이 벌어졌다.

리베이트 의혹은 한강버스 제작 업체인 가덕중공업에 지급된 사업비에서 브로커가 개입된 수상한 자금 흐름이 포착됐고, 그 돈 일부가 서울주택도시공사(SH) 고위 간부에게 흘러갔을 가능성이 있다는 보도로 불거졌다.

오세훈 서울시장이 15일 서울 중구 서울시청에서 열린 '2026 국회 행정안전위원회 서울특별시 국정감사'에 출석해 박찬구 서울시 정무부시장과 의견을 나누고 있다. 2026.10.15. 강진형 기자

박주민 더불어민주당 의원은 리베이트 관련 보도를 언급하며 "한강버스 제작 업체인 가덕중공업에 지급된 사업비에서 브로커가 개입된 수상한 자금 흐름이 포착됐고 심지어는 SH 측 책임자가 그 일부를 리베이트로 받았을 가능성이 높다는 서울시 내부 조사 결과가 있었다는 내용"이라고 말했다.

이어 "더 충격적인 내용은 이러한 내부 조사 결과가 오세훈 서울시장에게 직접 보고 됐고 수사 의뢰를 하자는 이야기가 됐음에도 불구하고 수사 의뢰가 진행되지 않았을 뿐만 아니라 관련된 보고 자료와 수사 의뢰서의 파기까지 이뤄졌었다는 내용도 담겨있다"고 덧붙였다.

박 의원은 "사실이라면 단순히 사업비 관련된 비리 의혹을 넘어서 행정판 진실 암장(은폐) 사건이 될 수도 있다"며 "정황상 오 시장이 개입되어 있을 가능성도 무시하지 못하는 상황인 것 같다"고 했다.

같은 당 박정현 의원은 수사 의뢰서 파기 의혹과 관련 "오 시장 입장에서는 '관여한 사실이 없다'고 말씀하실 수 있지만, 감사위원장이 시장의 지시 없이 자료를 그렇게 쉽게 파기할 수 있는지에 대해서도 일반 시민들은 의문일 것"이라고 말했다.

다만 권영진 국민의힘 의원은 "과장된 의혹을 제기하는 부분은 절제했으면 좋겠다. '오세훈 시장 뇌물 수사' 이렇게 얘기하는 건 과장이잖느냐"고 말했다.

같은 당 박상웅 의원은 국정감사 시작 시간에 맞춰 보도가 나온 것에 의문을 표하며 "국정감사를 어떤 세력들이 호도하기 위한 수단으로 이용한다면, 우리 국정감사가 상당히 모욕당하는 느낌"이라고 문제를 제기했다.

서울시도 의혹 진화에 나섰다. 시는 설명자료를 내고 서울시 감사위원회가 지난해 9월9일 오 시장에게 해당 의혹에 대해 보고했으며, 당시 오 시장은 감사원 감사청구와 수사 의뢰 준비를 동시에 지시했다고 설명했다.

감사위는 지시에 따라 수사의뢰서 초안을 작성했고, 이는 현재도 보관 중이다. 다만 당시의 의혹 정황만으로는 수사를 의뢰하기에 충분하지 않다고 판단해 감사원 감사청구를 오 시장에게 건의했다고 한다.

이후 작년 10월 감사원에 공익감사를 청구했으나 감사원은 '자체 감사기구에서 직접 처리가 가능한 것으로 보인다'며 이를 각하했고, 현재는 시 감사위에서 자체 조사를 추진 중이다. 필요시 수사를 의뢰할 예정이라고도 덧붙였다.

오세훈 서울시장이 15일 서울 중구 서울시청에서 열린 '2026 국회 행정안전위원회 서울특별시 국정감사'에 출석해 증인선서 하고 있다. 2026.10.15. 강진형 기자

이날 국감에서는 한강버스의 요금체계에 대한 지적도 이어졌다. 현재 한강버스 이용요금은 일반 3000원, 청소년(만 13∼18세) 1800원, 어린이(만 6∼12세) 1100원 수준이다.

정춘생 조국혁신당 의원은 "버스라고 이름 붙여 놓고 정작 아침 출근 시간에는 운행도 하지 않는데, 시는 한강버스를 대중교통이라고 주장하며 조례로 예산을 지원하고 있다"고 했다. 그러면서 "택시 기본요금도 안되는 3000원의 저렴한 비용을 설정하고 혈세로 적자를 메꾸느냐"고 꼬집었다.

이에 대해 오 시장은 3년 내로 한강버스가 흑자로 전환할 것을 장담한다고 맞섰다. 서울시도 자료를 내고 "한강버스는 현재 도입 초기 단계"라며 선박과 선착장을 지속적으로 확대하는 한편 출근시간대 운항, 급행노선 신설, 배차간격 축소 등을 추진할 계획이라고 밝혔다.

시는 2035년까지 한강버스 선박을 24대까지 추가 도입해 출근시간대 정상 운영하고 배차간격을 15~20분 수준으로 축소할 계획이다.

또한 서울시는 한강버스의 재정 지원과 관련해선 "대중교통법뿐 아니라 유·도선법에도 적자 노선에 대한 손실보전을 할 수 있는 규정이 있다"며 "대중교통이라는 명목 하나만으로 재정지원하는 것은 아니다"고 했다.