서울시, 9호선 급행 늘리고 버스도 '급행' 도입… 출퇴근 빨라진다

출퇴근 교통개선… '급행 운영안' 발표
9호선 급행 확대 등 수요 맞춤 개편
교통격차 해소… '간선급행버스' 도입
사전 준비 거쳐 11월 16일 운행 개시

서울시가 출퇴근길 교통 개선을 위해 지하철 9호선 급행열차를 늘리고 도봉과 강서 등 교통 소외 지역에 급행버스를 투입한다. 출퇴근 수요가 집중되는 시간대와 구간에 맞춰 운행체계를 조정해 시민들의 이동시간을 줄이겠다는 목표다.

서울시는 14일 9호선 열차운행계획 개편과 중앙차로 간선 급행버스 시범 도입을 주 내용으로 하는 '서울시 대중교통 급행 운영 방안'을 발표했다.

지하철 9호선 승강장의 모습. 아시아경제

우선 9호선 개통 후 처음으로 시간대별 이용수요에 맞춰 급행·일반열차의 운행 비율을 조정한다. 출퇴근시간대 열차 집중투입 시점을 앞당기는 등 열차운행계획을 대폭 개편하는 게 핵심이다.

지하철 9호선은 여의도·강남 등 주요 업무지구를 통과하는 노선으로 출퇴근시간대 이용객이 집중되고 있다. 운용 가능한 차량을 최대한 투입하고 있지만 출근시간대 최고 혼잡도는 상선 급행 노량진→동작 구간 182.3%, 하선 급행 동작→노량진 구간 192.5%에 달한다.

이에 오전 5시 40분부터 7시까지 상선(개화역→중앙보훈병원역 방향)의 열차 운행 비율을 기존 '급행1 대 일반1'에서 '급행2 대 일반1'로 조정한다. 기존에는 급행과 일반열차를 한 대씩 번갈아 운행했지만 앞으로는 급행열차 두 대를 연이어 운행한 뒤 일반열차 한 대를 운행하는 것이다. 신규 차량 도입 없이 기존 열차의 운행방식만 바꿔 수송력을 높이는 것으로, 한정된 차량을 효율적으로 활용한다는 점에서 의미가 있다.

승객이 몰리는 시간에 맞춰 열차를 집중 투입하는 시점도 앞당긴다. 출근시간대 집중투입 시작 시점을 기존 오전 6시 30분에서 5시 40분으로 50분 앞당긴다. 퇴근시간대에는 기존 오후 4시 30분~7시에서 오후 4시~6시 30분으로 30분 앞당겨 운영한다.

이번 개편으로 오전시간대 9호선 열차 운행 횟수는 기존보다 8회 늘어나고 급행열차 배차간격도 단축될 전망이다. 동작역 급행열차 기준 오전 7시~8시 30분 상선 배차간격은 6분 20초에서 6분으로, 하선은 8분 40초~13분에서 6분 20초~8분으로 줄어든다.

혼잡도는 출근시간대 하선 급행열차가 현재 192.5%에서 172.1%로 20.4% 포인트 낮아지고, 상선은 182.3%에서 174.2%로 8.1% 포인트 개선될 것으로 예상됐다. 퇴근시간대에도 하선 최고 혼잡도가 180.5%에서 160.3%로 20.2% 포인트 낮아지는 등 혼잡 완화 효과가 기대된다.

버스 분야에서도 출근시간 단축을 위해 주요 정류소만 정차하는 '중앙차로 간선 급행버스' 4개 노선을 시범 도입한다. 기존 간선버스 가운데 일부 차량을 출근시간대에 급행으로 운행해 서울 외곽에서 도심·부도심까지 빠르게 이동할 수 있도록 하는 방식이다. 일반버스가 노선상 모든 정류소에 정차하는 것과 달리, 급행버스는 외곽지역에서 승객을 태운 뒤 중간 정류소를 건너뛰고 도심 주요 정류소에 정차한다. 정차 횟수를 줄여 장거리 출근 승객의 이동시간을 단축하는 것이 핵심이다.

예컨대 도봉에서 시청으로 향하는 '급행150번'은 도봉산역·쌍문역 등 외곽지역 정류소에서 승객을 태운 뒤 수유역·미아역·미아사거리역 등 중간 정류소를 통과하고 종로·시청 일대 주요 정류소에 정차한다. 기존 노선의 운행 경로는 유지하되 중앙버스전용차로의 추월차로를 활용해 일부 정류소를 정차하지 않고 지나가는 방식이다.

장거리 출근 승객은 급행버스를, 중간 정류소를 이용하거나 짧은 거리를 이동하는 승객은 일반버스를 이용할 수 있다. 급행으로 운행한 차량은 출근시간대가 지나면 다시 일반노선으로 복귀한다.

시범운행 노선은 출근 수요와 중앙버스전용차로 운영 여건 등을 고려해 도봉·미아로, 천호대로, 수색·성산로, 공항대로 등 4개 축으로 선정했다. ▲급행150번(도봉차고지→시청역) ▲급행370번(강동차고지→충정로역) ▲급행470번(상암차고지→시청역) ▲급행605번(강서차고지→영등포역) 등이 해당한다. 간선 급행버스 도입으로 정차 정류소는 일반노선 대비 45.8% 줄고, 이동시간은 약 10% 단축될 것으로 전망된다.

서울시는 시민들이 급행·일반버스를 혼동하지 않도록 운행 노선과 정차 정류소를 사전에 안내하고, 시범운영 과정에서 나타나는 불편 사항을 보완할 계획이다. 이후 이용 수요와 운영 효과 등을 분석해 향후 노선 확대를 검토하기로 했다. 이번 시범운행은 11월 16일부터 이뤄진다.

여장권 서울시 교통실장은 "시민들의 이동 패턴을 면밀히 분석해 출퇴근시간대에 필요한 교통서비스를 집중 공급하는 것이 이번 대책의 핵심"이라며 "기존 대중교통의 운행 효율을 높여 시민들이 혼잡 완화와 이동시간 단축을 체감할 수 있도록 서울 대중교통의 운영 혁신을 지속해 나가겠다"고 밝혔다.

간선 급행버스 150번 운행 노선. 서울시

배경환 기자 khbae@asiae.co.kr