라이드플럭스, 타타대우와 레벨2+ 자율주행 기술 개발 협력…"글로벌 상용차 시장 공략"

장효원 기자

입력 2026.09.07 08:18

왼쪽부터 이윤규 타타대우 연구소장, 아닐 신하 타타대우 부사장, 김태성 타타대우 사장, 박중희 라이드플럭스 대표, 강혁 라이드플럭스 CFO, 임종철 라이드플럭스 전략 부문장이 MOU 체결 후 기념촬영을 하고 있다. 라이드플럭스 제공

자율주행 인공지능 소프트웨어 기술기업 라이드플럭스가 상용차 제조사 타타대우모빌리티와 손잡고 레벨2+ 주행보조 시스템의 양산에 나선다. 정부 실증 사업을 넘어 완성차 업체에 자율주행 소프트웨어를 공급하는 기업 간 거래(B2B) 시장으로 사업 영역을 확대하고, 타타모터스의 글로벌 네트워크를 활용해 해외 시장 진출 기반까지 확보한다는 구상이다.

라이드플럭스는 7일 타타대우모빌리티와 '상용차 레벨2+ 주행보조 시스템 및 레벨4 자율주행 개발 협력'을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다.

양사는 타타대우모빌리티의 대형 트럭인 맥쎈과 구쎈에 라이드플럭스의 고속도로 주행 관련 5대 핵심 기능 소프트웨어를 적용해 레벨2+ 주행보조 시스템을 양산하는 것을 목표로 한다.

협업 과정에서 타타대우모빌리티는 차량 플랫폼과 차량 제어 인터페이스를 제공한다. 라이드플럭스는 국제기준인 유엔(UN) R171에 부합하는 운전자제어보조시스템(DCAS) 소프트웨어의 선행 개발을 맡는다.

레벨2+ 시스템은 단순히 차선을 유지하는 수준을 넘어 차선 변경과 분기·합류, 추월, 톨게이트 통과 등 주행 상황에 대응하면서 차량의 종방향과 횡방향 움직임을 통합적으로 제어하는 기술이다.

라이드플럭스는 양산 이후 실제 판매 차량에서 축적되는 주행 데이터를 자율주행 기술 고도화에도 활용할 예정이다. 양산 차량에서 확보한 데이터를 통해 레벨2+ 시스템의 성능을 지속적으로 개선하는 동시에 레벨4 자율주행 기술의 검증에도 활용하는 선순환 구조를 구축한다는 계획이다.

완전 무인 자율주행을 목표로 하는 레벨4 상용화 계획도 함께 추진한다. 라이드플럭스는 지난 7월 한진과 시작한 국내 첫 자율주행트럭 유상 화물운송 실적을 기반으로 로보트럭 개조를 진행한 뒤 완전 무인 레벨4 트럭을 양산한다는 로드맵을 제시했다.

이번 협력은 글로벌 시장으로 사업을 확대하기 위한 기반으로도 활용될 전망이다. 타타대우모빌리티의 모회사인 타타모터스는 인도 상용차 시장 1위 기업이다. 라이드플럭스는 타타모터스의 소프트웨어 중심 차량(SDV) 아키텍처와 연계해 글로벌 상용차 시장 진출을 위한 기반을 공동으로 마련한다는 방침이다.

사업 구조 측면에서도 변화가 예상된다. 라이드플럭스는 그동안 정부 실증 사업을 중심으로 자율주행 기술의 상용화 가능성을 검증해왔다. 지난 7월 한진과 자율주행트럭 유상 화물운송을 시작한 데 이어 이번에는 완성차 업체와 양산차 적용을 추진하면서 민간 B2B 시장으로 수익원을 확대하게 됐다.

특히 완성차 제조사가 실제 판매하는 양산 차량에 자율주행 소프트웨어를 적용한다는 점에서 기술 실증을 넘어 사업화 단계로 진입하는 계기가 될 것으로 회사 측은 기대하고 있다. 최근 코스닥 상장 절차에 돌입한 만큼 이번 협력이 사업 성과와 기업가치 제고에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 전망된다.

김태성 타타대우모빌리티 사장은 "자율주행은 운전자의 안전과 편의를 높이고, 물류업계가 직면한 인력 부족과 운송 효율 문제를 해결할 핵심 기술"이라며 "이번 협약을 계기로 양사의 협력 범위를 실증에서 양산차 적용과 사업화 검토로 확대하는 한편, 실제 물류 현장에서 체감하는 성과를 만들어내 상용차 시장에서의 새로운 비즈니스 기회를 창출해 나갈 것"이라고 말했다.

박중희 라이드플럭스 대표는 "이번 협약은 라이드플럭스가 정부 실증 중심의 사업 구조를 넘어 완성차 양산이라는 민간 B2B 시장으로 본격 확장하는 이정표"라며 "타타대우모빌리티, 나아가 타타모터스와 함께 글로벌 상용차 시장에서 레벨2+ 양산 적용과 레벨4 상용화를 동시에 실현해 나가겠다"고 강조했다.