눈앞 구일역 두고 30년 우회…광명 방면 보행통로 조성 '청신호'

국토부 환승센터 기본계획 반영
철산1동 연결 통로 2030년 조성
보행거리 470m에서 170m로 단축
엘리베이터·버스 환승시설 설치

광명시민들이 구일역을 눈앞에 두고도 먼 길을 돌아가야 했던 불편이 30여 년 만에 해소될 전망이다.

그일역 전경. 광명시 제공

경기 광명시(시장 박승원)는 구일역과 철산1동을 연결하는 '구일역 환승센터' 사업이 국토교통부 대도시권광역교통위원회의 '제4차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획(2026~2030)'에 수도권 신규사업으로 반영됐다고 4일 밝혔다.

구일역 환승센터 사업은 수도권 전철 1호선 구일역과 광명시 철산1동을 잇는 출입 보행통로와 소규모 환승시설을 설치하는 사업이다. 총사업비 148억원을 투입해 2030년까지 조성할 계획이다.

구일역은 1995년 2월 안양천 위에 개통했다. 광명시 철산동과 바로 맞닿아 있지만 출입구가 서울 구로 방면에만 설치돼 있어 광명시민들은 역을 가까이 두고도 사성보도교를 건너거나 안양천 둔치를 거쳐 우회해야 했다.

특히 계단과 경사로가 포함된 이동 경로 때문에 어르신과 장애인, 유모차 이용자 등 교통약자의 불편이 컸다.

광명 방면 출입 통로가 들어서면 철산동에서 구일역 승강장까지의 보행거리는 현재 470여m에서 170여m로 약 300m 줄어든다. 엘리베이터 등 교통약자 편의시설도 설치돼 휠체어나 유모차 이용자들의 접근성이 개선될 것으로 보인다.

마을버스 광명01번·02번 등과 구일역 간 환승도 한층 편리해진다. 광명시는 철산동과 광명동 일대 재개발·재건축에 따른 교통수요에 대응하고, 7호선 광명사거리역·철산역과 1호선 개봉역에 집중된 이용객을 분산하는 효과도 있을 것으로 기대하고 있다.

이번 기본계획 반영으로 구일역 환승센터의 필요성과 추진 방향이 정부 중장기 교통정책에 공식적으로 포함됐다. 정부가 환승센터 활성화를 위한 재정 지원 강화를 주요 정책과제로 제시한 만큼, 국비 확보에도 힘이 실릴 전망이다.

광명시는 구일역 이용환경 개선을 공약사업으로 정하고 사업을 추진해 왔다. 2024년 '구일역 광명 방면 출입구 및 환승시설 설치' 기본설계 용역을 마친 뒤 코레일과 한강유역환경청 등 관계기관과 협의를 이어왔다. 국토부와 대광위에도 국가 기본계획 반영을 지속적으로 건의했다.

지난해 3월에는 철산1동 행정복지센터에서 장애인단체와 인근 주민이 참여한 간담회를 열고 교통약자의 이동 불편과 사업 추진 방향에 대한 의견을 수렴했다.

박승원 광명시장은 "국비 확보와 설계, 관계기관 협의에 속도를 내 시민들이 하루라도 빨리 구일역을 편리하고 안전하게 이용할 수 있도록 하겠다"며 "시민 누구나 원하는 곳으로 편리하게 이동하고 더 나은 교통서비스를 누릴 수 있는 도시를 만들겠다"고 말했다.

한편 국토부의 이번 기본계획에는 전국 65개 환승센터 사업이 포함됐다. 구일역 환승센터는 수도권 신규사업 9곳 가운데 하나다.

광명=이종구 기자 9155ing@asiae.co.kr