애스턴마틴, 고성능 'S' 3종 한국 출격…"럭셔리 퍼포먼스 공략"

DB12 S·밴티지 S·DBX S 국내 출시
한국 시장 공략 가속

영화 '007' 시리즈의 본드카로 유명한 영국 럭셔리 스포츠카 브랜드 애스턴마틴이 고성능 라인업 'S' 모델 3종을 한국 시장에 동시에 선보였다. 한국 소비자의 높아진 럭셔리 고성능차 수요를 겨냥해 브랜드 입지를 확대하겠다는 전략이다.

애스턴마틴과 공식 수입사 브리타니아오토는 24일 서울 강남구 애스턴마틴 전시장에서 'DBX S', 'DB12 S', '밴티지(Vantage) S' 등 S 라인업 3종을 공개했다. 애스턴마틴이 세 가지 S 모델을 한꺼번에 한국에 소개하는 것은 이번이 처음이다.

닐 휴즈 애스턴마틴 제품 총괄이 24일 오전 서울시 강남구 영동대로 애스턴마틴 서울 전시장에서 열린 뉴 밴티지 S, DB12 S, DBX S 등 S-레인지 신차 출시 행사에서 S-레인지에 대해 설명하고 있다. 이승진 기자

애스턴마틴은 S 라인업을 차종에 따라 서로 다른 성격으로 구분했다. DB12 S는 장거리 여행에도 적합한 고성능 투어러, 밴티지 S는 운전의 재미를 강조한 스포츠카, DBX S는 강력한 성능과 SUV의 실용성을 결합한 모델이다.

애스턴마틴의 'S'는 기존 모델의 고유한 성격은 유지하면서 엔진 출력과 응답성, 섀시와 공력 성능을 높이고 경량화 등을 통해 주행 성능을 한 단계 끌어올린 것이 특징이다.

가장 강력한 모델은 슈퍼 SUV인 DBX S다. 4.0ℓ V8 트윈터보 엔진에 발할라에 적용된 터보 기술을 접목해 최고출력 727마력, 최대토크 900Nm를 발휘한다. 기존 DBX707보다 출력이 20마력 높아졌으며, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 3.3초 만에 도달한다. 최고속도는 시속 310㎞다.

왼쪽부터 애스턴마틴 DB12 S, 밴티지 S, DBX S. 애스턴마틴

DBX S는 강력한 출력뿐 아니라 경량화를 통해 SUV의 민첩성도 높였다. 카본 파이버 루프와 23인치 마그네슘 휠 등을 선택하면 최대 47㎏을 줄일 수 있다. 특히 마그네슘 휠은 현가하질량을 약 19㎏ 줄여 조향 응답성과 차체 민첩성 향상에 기여한다.

DB12 S는 4.0ℓ V8 트윈터보 엔진을 탑재해 최고출력 700마력, 최대토크 800Nm를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 3.5초 만에 도달하며 최고속도는 시속 325㎞다. 변속 반응을 빠르게 하고 차량의 움직임을 정교하게 다듬었으며, 고성능 브레이크를 기본으로 적용했다.

밴티지 S는 세 모델 중 가장 운전 자체에 집중한 스포츠카다. 최고출력 680마력, 최대토크 800Nm를 내며 정지상태에서 시속 100㎞까지 3.4초만에 도달한다. 최고속도는 시속 325㎞다. 특히 운전자가 핸들을 돌렸을 때 차가 보다 빠르고 정확하게 반응하도록 차량의 기본적인 움직임을 손봤다. 애스턴마틴은 기존 밴티지보다 운전자가 차의 움직임을 더욱 직접적으로 느낄 수 있도록 하는 데 초점을 맞췄다.

애스턴마틴은 이번 S 3종 동시 출시를 통해 한국 시장의 성장 가능성을 높게 평가했다. 칼 베일리스 애스턴마틴 아시아태평양·중화권 총괄 사장은 "한국은 럭셔리 퍼포먼스에 대해 까다로운 소비자가 많은 시장"이라며 "무궁무진한 기회를 주고 있으며 아시아·태평양 지역에서도 빠르게 성장하는 시장"이라고 말했다.

애스턴마틴은 차량 자체의 성능뿐 아니라 '울트라 럭셔리 오너십'을 차별화 요소로 내세웠다. 칼 베일리스 사장은 "실제로 차량을 경험해보면 장인정신 등에서 차이를 느낄 수 있을 것"이라며 "소유자 모임이나 드라이빙 등 차량을 소유한 고객이 애스턴마틴만의 희소한 가치를 경험할 수 있도록 하겠다"고 말했다.

S 모델의 차별화된 주행 감각도 강조했다. 닐 휴즈 애스턴마틴 제품 총괄은 "S 모델이라는 것을 고객이 느낄 수 있어야 한다"며 "섀시와 조향, 브레이크 등 모든 부분에서 퍼포먼스의 깊이가 다르다는 것을 느낄 수 있을 것"이라고 말했다.

전동화보다는 내연기관의 주행 감각을 유지하는 전략도 분명히 했다. 닐 휴즈 총괄은 하이브리드 시스템과 배터리가 차량 중량을 약 200kg 늘릴 수 있다며 "중량을 줄이는 것이 드라이빙 경험에서 많은 장점을 가져온다"고 설명했다. 이어 "700마력 이상의 퍼포먼스를 위해서는 중량을 늘리면 안 된다"며 당분간 고성능 내연기관 중심의 경쟁력을 유지하겠다는 입장을 밝혔다.

향후 8기통 엔진과 12기통 모델의 판매 가능성도 열어뒀다. 닐 휴즈 총괄은 "코어카와 퍼포먼스 모델을 선택할 수 있도록 다양한 모델을 제공할 것"이라며 "12기통 모델도 들여오고 있지만 법적인 문제로 대기 기간이 길다"고 말했다. 이어 "영국에서 제조한 모델인 만큼 여건이 맞는다면 들여올 수 있을 것"이라고 덧붙였다.

이승진 기자 promotion2@asiae.co.kr