"안 예쁜데 누가 사" 혹평 쏟아졌는데…9.2억짜리 차 벌써 다 팔렸다

페라리 첫 전기차 루체
역사상 최초의 4도어 5인승 모델
가격은 55만유로…한화 9.2억 원

올해 출시된 페라리의 첫 전기차 '루체'가 디자인 혹평에도 불구하고 중국 인기에 힘입어 판매 목표를 조기 달성했다.

페라리 첫 전기차 루체. REUTERS.

파이낸셜타임스(FT)는 29일(현지시간) 소식통 2명을 인용해 페라리가 올해 목표로 한 루체 판매 목표량 500대가 이달 초 달성됐다고 보도했다. 지난 5월 공개 이후 불과 두 달 만의 성과로, 특히 중국에서 수요가 많았던 것으로 알려졌다.

루체는 페라리 역사상 최초의 4도어 5인승 모델로 애플 최고디자인책임자(CDO) 출신의 조니 아이브가 디자인했으며 가격은 55만유로(한화 9억2000만원)부터 시작한다.

공개 당시 페라리 특유의 날렵한 이미지는 사라진 채 둥글고 단단한 외형의 디자인을 두고 소셜미디어에서 저가 양산형 차량과 비교하는 조롱이 이어졌고, 루카 디 몬테제몰로 전 페라리 회장은 "우리의 전설이 무너질 위험에 처해 있다"며 루체에서 '카발리노 람판테'(뛰는 말) 엠블럼을 떼야 한다고 주장한 바 있다.

밀라노증시에 상장된 페라리 주가도 공개 다음 거래일 8% 넘게 급락한 바 있다. 이 여파 속에 엔리코 갈리에라 최고마케팅책임자(CMO)가 이달 돌연 물러나고 BMW 출신 인사로 교체됐다. 다만 페라리 측은 이번 인사가 루체 출시 이전부터 예정된 것이라고 선을 그었다.

페라리는 루체를 중국·미국 실리콘밸리 등 이미 전기차에 익숙한 신흥 부유층 고객 공략용 모델로 내세워왔다. 딜러들에게는 기존 내연기관 애호 고객들에게는 전환을 강요하지 말라고 지시한 것으로 전해졌다.

베네데토 비냐 최고경영자(CEO)는 제한된 물량 덕에 전기차 사업이 30%에 달하는 회사의 영업이익률을 훼손하지 않을 것이라고 밝혔다.

루체는 2030년까지 누적 2500대(연간 600대) 판매를 목표로 하고 있다. 이는 페라리 전체 연간 판매량의 약 5%에 해당하는 수준으로 애널리스트들도 달성 가능할 것으로 전망했다.

업계에서는 이번 목표 조기 달성에 페라리가 엔진 배기음 등 기존 내연기관 고객층의 감성에 얽매이지 않고 파격적 디자인을 택한 배경을 주목했다. 중국에서는 내연기관 규제가 강화되며 과시적 소비를 꺼리고 있는데, 이 가운데 루체의 자세히 살펴봐야 페라리임을 알 수 있는 절제된 디자인이 오히려 현지에서 작용했다는 분석도 나온다.

럭셔리카 애널리스트 스콧 셔우드는 "경쟁사 대비 페라리의 마케팅과 고객 통찰력이 한 수 위"라고 평가했다.

한편, 페라리는 30일(현지시간) 2분기 실적 발표를 앞두고 있어, 루체를 둘러싼 이번 반전이 실적에도 영향을 미칠지 주목된다.

이소진 기자 adsurdism@asiae.co.kr