"수출기업 3곳 중 1곳, 물류비 급등에도 가격 전가 '0%'…수익성 악화"

83.1% '운임 상승' 최대 애로 지목
상반기 유가 인상 이연 반영 3분기 부담 지속

중동 전쟁 여파로 국제 유가와 해상 운임이 급등한 가운데, 국내 수출기업 3곳 중 1곳은 늘어난 물류비를 제품 가격에 반영하지 못한 채 자체 흡수하면서 수익성 악화에 시달리는 것으로 나타났다.

한국무역협회는 국내 수출 제조업체 219개사를 대상으로 진행한 '상반기 유가 변동에 따른 수출 물류 애로 설문조사' 결과를 26일 발표했다. 조사에 따르면 응답 기업의 83.1%(182개사)가 상반기 가장 큰 애로사항으로 '운임 상승'을 꼽았다. 실제 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 중동 전쟁 이전 대비 2.3배인 3062포인트까지 치솟아 지난해 최고치(2240포인트)를 크게 웃돌았다. 응답 기업의 56.6%(124개사)는 '원자재·부품 조달 비용 상승'도 주요 어려움으로 지목했다.

운임과 원가 부담이 가중됐음에도 이를 판매가에 반영하기는 쉽지 않은 실정이다. 응답 기업의 78.1%(171개사)는 비용 증가분을 제품 가격에 20% 미만으로만 반영했다고 답했으며, 전혀 반영하지 못한(전가율 0%) 기업도 32.9%(72개사)에 달했다. 반면 증가 비용의 80% 이상을 가격에 반영한 기업은 5.5%(12개사)에 불과했다.

비용 흡수가 이어지면서 실적 타격도 가시화됐다. 응답 기업의 85.9%(188개사)가 올해 상반기 영업이익률이 하락했다고 답했으며, 특히 3~5%포인트 하락했다고 응답한 비중이 39.3%(86개사)에 달했다. 이는 지난해 중소 제조업체 평균 영업이익률(4.6%)을 고려할 때 현장의 체감 수익성이 대폭 감소한 것으로 풀이된다.

무역협회는 최근 유가 하락세에도 불구하고 상반기 상승분이 3분기까지 이연 청구되면서 물류비 부담이 당분간 이어질 것으로 내다봤다. 7월 근해항로 유류할증료(BAF) 및 저유황유할증료(LSS) 인상에 이어 8월에는 화물자동차 안전운임 고시 부대조항에 따른 국내 컨테이너 내륙 운송비 인상이 예정돼 있기 때문이다. 중동 전쟁이 종료되더라도 글로벌 선복 공급 정상화까지는 수개월이 걸릴 전망이다.

한재완 한국무역협회 물류서비스실장은 "현장에서는 누적된 유가 부담과 운임 상승분이 제품 가격에 반영되지 못해 수익성이 저하되는 어려움을 겪고 있다"며 "특히 석유화학, 식품·농수산물 등 물류비 비중이 높은 업종을 중심으로 부담이 가중될 수 있다"고 진단했다. 이어 "무역협회는 관계부처 및 유관기관과 협력해 중소 수출기업의 물류비 부담 완화 방안을 마련하겠다"고 밝혔다.

김진영 기자 camp@asiae.co.kr

기자가 작성하고 AI가 부분 보조한 기사입니다.