車 부품업계 "전기차 국내생산촉진세제 도입 시급"

KAIA, 자동차 생태계 전환 간담회 개최
"중국 전기차 공세·시장 불확실성에 투자 부담 가중"

한국자동차모빌리티산업연합회(KAIA)가 자동차 부품업계의 미래차 전환 현황을 점검하고 정책 지원 방안을 논의하는 현장 간담회를 열었다. 참석자들은 전기차 전환 과정에서 국내 생산기반 유지와 부품산업 경쟁력 강화를 위해 '전기차 국내생산촉진세제' 도입이 필요하다고 입을 모았다.

KAIA는 지난 22일 경기도 평택시 효림정공 본사에서 '자동차 생태계 전환을 위한 부품업계 현장 간담회'를 개최했다고 23일 밝혔다.

22일 경기도 평택 효림정공에서 열린 '자동차 생태계 전환을 위한 부품업계 현장 간담회'에서 참석자들이 기념사진을 촬영하고 있다. KAIA

간담회에는 정대진 KAIA 회장과 이택성 한국자동차산업협동조합 이사장, 임광훈 한국자동차연구원 부원장 등이 참석했다. 부품업계에서는 박경배 KG모빌리티파트너스 회장을 비롯해 태상, 다우산, 유진SMRC, 효림정공, 융진기업, 서진캠, 콩스버그오토모티브, 한국후꼬꾸, 셰플러안산 등 주요 부품기업 관계자들이 참석했다.

부품업계는 전동화 전환이 완성차 업체뿐 아니라 협력 부품사 전반의 생산 구조와 투자 여력에 직접적인 영향을 미치고 있다고 설명했다. 특히 전기차 시장 성장세 둔화와 중국 전기차 업체들의 급부상으로 시장 불확실성이 커진 상황에서 미래차 전환을 위한 투자 부담이 가중되고 있다고 토로했다.

이에 따라 업계는 완성차·부품사·소재기업이 함께 참여하는 컨소시엄 기반 전환 지원체계 구축과 함께 기술 로드맵 제공, 시장·특허 정보 지원, 시험·인증 인프라 확충 등 전주기 지원이 필요하다고 건의했다.

또한 미래차 관련 투자 불확실성을 완화하기 위해 재정·세제 지원 확대가 필요하며, 전기차 지원 정책에 국내 부품 사용을 반영해 국내 생산과 재투자를 유도해야 한다고 주장했다.

아울러 중국의 전기차 산업 육성 정책 사례를 참고해 정부가 보다 적극적인 산업정책을 추진하고 규제를 합리적으로 개선해야 한다는 의견도 제기됐다. 연구개발(R&D) 및 생산인력 양성 확대, 외국인 근로자 활용 확대, 근로시간 제도 유연화 등을 통한 인력난 해소 필요성도 강조됐다.

정대진 KAIA 회장은 "전기차 국내생산촉진세제를 조속히 도입해 국내 생산기반을 유지·확대하고 부품업계의 전동화 전환과 일감 확보, 미래차 투자 여력 확충을 뒷받침해야 한다"고 말했다.

이어 "유럽연합(EU)을 중심으로 생산 과정의 탄소배출량 정보와 공급망 실사 요구가 확대되면서 부품업계의 대응 부담이 커지고 있다"며 "자동차 업계가 공동으로 활용할 수 있는 데이터 플랫폼 구축 지원도 필요하다"고 덧붙였다.

이택성 한국자동차산업협동조합 이사장은 "자동차산업은 완성차와 부품업계가 함께 성장해야 경쟁력을 유지할 수 있다"며 "전기차 전환 과정에서도 국내 생산과 투자가 지속돼 부품산업 생태계가 안정적으로 유지되는 것이 중요하다"고 말했다.

임광훈 한국자동차연구원 부원장은 "자동차산업의 지속가능한 경쟁력 확보를 위해서는 미래차 전환의 핵심 기반인 부품 생태계 경쟁력 강화가 필수적"이라며 "AI, 자율주행, 전동화 분야 R&D 투자 확대와 기술개발·실증·사업화 연계체계 구축이 필요하다"고 강조했다.

박경배 KG모빌리티파트너스 회장은 "부품기업들은 미래차 전환을 위해 연구개발과 설비투자를 지속해야 하지만 시장 불확실성과 수익성 악화로 투자 부담이 커지고 있다"며 "특히 중소·중견 부품기업들은 전환 투자에 필요한 자금 확보에 어려움을 겪고 있다"고 말했다.

박 회장은 "전기차 국내생산촉진세제와 같은 생산 연계형 지원제도가 마련된다면 기업들이 보다 안정적으로 투자 계획을 수립하고 미래차 전환에도 적극적으로 나설 수 있을 것"이라고 기대했다.

KAIA는 이번 간담회에서 제기된 현장 의견을 바탕으로 전기차 국내생산촉진세제 도입을 비롯한 미래차 전환 지원 과제를 지속 발굴하고, 정부 및 유관기관과의 협력을 강화해 나갈 계획이다.

이승진 기자 promotion2@asiae.co.kr