서대문구, 교통 숙원 해결·도시 변화 시동…"신촌을 실리콘밸리로"

북아현 과선교 개통·금화터널 도로 신설
경의선 지하화로 미래 그려

서울 서대문구가 오랜 교통 숙원을 잇달아 해결하며 도시 혁신의 발걸음을 빠르게 내딛고 있다. 12년 만에 개통된 북아현 과선교, 금화터널 인근 도로 신설에 이어 경의선 지하화와 성산로 입체복합개발까지 추진하며 구 전체의 교통망과 도시 공간을 통째로 바꿔나간다는 구상이다.

이성헌 서대문구청장이 1일 금화터널 상부에서 구의 교통망과 도시공간 구상에 대해 설명하고 있다. 서대문구 제공.

북아현 과선교, 12년 만에 열리다

경의중앙선 철도로 단절됐던 충현동과 북아현동이 지난달 마침내 이어졌다. 2014년 주택재개발 정비기반시설로 계획된 북아현 과선교(북아현동 1011-10번지 일대)는 복잡한 이해관계와 기술적 난제, 공사비 급등 탓에 착공조차 못 한 채 10년 가까이 표류했다. 그사이 통학 아동과 보행자, 차량 이용자의 불편이 이어졌고 공사비는 감당하기 어려운 수준으로 불어났다.

민선 8기 들어 구가 직접 시행을 결정하면서 국면이 바뀌었다. 조달청 원가 검증을 통해 당초 시행사가 요구한 230억원대 사업비를 180억원대로 낮춰 약 50억원을 절감했다.

인접 사유지를 활용한 임시도로 개설, 새벽 1~4시 공사 안전대책 수립 등 적극 행정 끝에 2023년 2월 착공해 3년 만에 결실을 봤다. 교량은 길이 52m·폭 20m이며 양쪽 연결도로는 길이 255m·폭 12~20m 규모다. 북아현 2·3구역에서 신촌 방면으로의 접근을 원활하게 하는 가교 역할도 하게 된다.

만성적인 교통 정체에 시달리던 금화터널 인근도 새 길이 열렸다. 구는 신촌동 1-9에서 이화여대 산학협력관까지 봉원사2길 구간에 폭 9m·길이 92m의 도로를 신설하고, 175m 구간에는 기존 3~4m 폭 도로에 6m 도로를 추가 확장해 'T자형 도로' 체계를 갖췄다. 2024년 1월 도시계획시설 인가 고시를 거쳐 그해 11월 착공, 지난해 12월 말 개통했다.

협소한 이면도로로 오랫동안 차량 소통이 막혔던 충현·봉원·신촌동 일대의 병목 현상이 해소되고, 신촌역과 도심 방면 접근성이 크게 향상됐다. 보행 환경 개선으로 주민 안전도 한층 높아질 전망이다.

북아현 과선교 공사 중 모습. 서대문구 제공.

경의선 지하화·성산로 입체복합개발

교통 인프라 완성과 함께 구는 신촌 일대를 근본부터 바꿀 대형 개발사업도 본격 추진한다. 서울역~가좌역 5.8km 구간을 지하화하는 '경의선 지하화' 사업은 선로 상부 유휴부지에 산학공동연구단지·청년창업연구단지·공연장·주차장·공원 등을 집적해 '국제청년창업도시'로 조성하는 구상이다.

구는 2023년부터 관련 용역을 추진했고 2024년 8월 연세대·이화여대·세브란스병원과 공동추진위원회를 꾸렸다. 같은 해 10월 서울시가 국토부 제안 선도사업으로 선정하면서 실현 가능성이 높아졌다.

연세대 공학관 인근 570m 구간의 '성산로 입체복합개발 사업'도 서울시 서북권 신성장 거점 사업으로 선정돼 올해 10월 기본계획 수립 완료를 목표로 진행 중이다. 청년창업·의료·문화 복합시설 조성을 위한 발판이 돼 경의선 지하화와 함께 신촌 재구조화에 시너지를 낼 것으로 기대된다.

이성헌 서대문구청장은 "북아현 과선교가 마을을 잇는 교통로이자 마음을 잇는 소통로가 되도록 관리해 나가겠다"며 "경의선 지하화와 성산로 입체복합개발을 통해 신촌을 실리콘밸리에 버금가는 미니 신도시로 재탄생시키겠다"고 말했다.

이성헌 서대문구청장이 1일 금화터널 상부에서 공사 과정을 설명하고 있다. 서대문구 제공

김민진 기자 enter@asiae.co.kr