[아시아경제 조호윤 기자] 한화투자증권 이 내년 항공기 부품사들의 매출 성장이 기대된다는 분석을 내놨다. 이 증권사 이봉진 연구원은 보고서를 통해 "전세계 항공기 생산 시장을 양분하고 있는 보잉, 에어버스의 생산량 확대는 결국 부품사들의 매출확대로 이어질 전망"이라고 내다봤다.

그러면서 내년부터 보잉과 에어버스의 생산량이 Narrow-body 기종을 중심으로 늘어날 것이라고 전했다. 그는 "보잉은 B737의 생산을 월 52대에서 월 57대까지, 에어버스는 A320의 생산을 현재 월 50대에서 월 60대까지 늘릴 예정"이라며 "Wide-body 기종의 경우에도 보잉은 787기종을 12대에서 14대로, 에어버스는 A350을 5대에서 내년 초부터 10대까지 생산량을 늘릴 예정"이라고 했다. 다만 에어버스의 A380은 현재 2대에서 2019년 초 0.66대로 생산량을 줄인다고 한다.

엔진 부품사들의 경우 에프터 마켓 매출이 확대되면서 이익 개선이 가시화될 것이라는 분석이다. 이 연구원은 "GE의 LEAP 엔진은 2008년부터, P&W의 GTF 엔진은 2016년부터 상용화되기 시작했다"며 "이들 운항 중인 엔진에 대한 After Market 매출이 본격화할 전망이다. 특히 엔진은 다른 항공부품과 달리 고온, 고압에 노출되는 부품이 많기 때문에 교체수요가 많아질 수 밖에 없다"고 강조했다.

이어 그는 "이들 엔진의 수주잔고는 LEAP엔진이 6635대, GTF 엔진이 1636대로 집계되는데, 보잉과 에어버스의 생산능력 확대로 인해 신규 엔진 매출도 확대될 것"이라고 덧붙였다.

다만 신규 엔진 매출의 경우에는 A/M 이익을 염두에 두고 저마진에 납품하는 경우가 많아 큰 폭의 이익 개선을 기대하기는 힘들다고 한다.

조호윤 기자 hodoo@asiae.co.kr

facebook twitter share

• 카카오톡 카카오톡
• 네이버블로그 네이버블로그
• 주소복사 이미지 주소복사

스크랩 댓글0

TODAY 주요뉴스 "숨겨둔 딸, 똑같이 생겨" 양준일 비웃듯 또 ... 마스크영역

• 불시 소변검사에서 마약 들통…한서희 지금
• '집 안은 못 본다'…노영민 아파트 내놓자마자
• 탁재훈, '연매출 180억 父 회사' 상속 싫다는 이유
• "최소한 가릴 게 있고!" 이해찬, 박원순 질문에 호통